1900-10
1901

Design, konstruktion och framgångsrika tester av en prototyp och två produktionsenheter.

1902

Den första Indian Motorcycle ® säljs till allmänheten. Den har kedjedrift och elegant design.

1903

Grundaren och chefsingenjören av Indian Motorcycle ®, Oscar Hedström, slår hastighetsvärldsrekord för motorcykel med 90 km/h.

1906

Indian Motorcycle ® lanserar den första V-twin motorn efter flera års utveckling och testning. 101 år senare är V-twin-konceptet fortfarande den mest populära motorn för customhojar.

George Holden och Luis J. Mueller åker från San Francisco till New York på 31 dagar utan problem och slog det tidigare rekordet med 18 dagar.

Ett uthållighetsprov av en Indian ® Twin på 1.600 km (1.000 miles) i England. Polisen i staden New York köper två Indian Twins.

1904

Indian Motorcycle ® vinner guld i mekanisk spetskompetens i St Louis.

1907

Polisen i staden New York väljer Indian ® till sin första motorcykelburna polisenhet.

1908

Indian Motorcycle ® placerar bränsletanken i horisontellt läge på främre ramen. sDenna grundläggande konfiguration är fortfarande att så gott som orörd på dagens motorcyklar.


1910-19

1911

Indian ® håller alla rekord för hastighet och avstånd i USA. Indian Motorcycle ® vann de tre första platserna i den första tävlingen på Isle of Man Mountain.

1913

Swingarm med bladfjädring lanseras för första gången i branschen.

1914

Mer än 3000 anställda arbetar på ett löpande band med längd som motsvarar mer än 11 kilometer lång (7 miles) i Indianfabriken i Springfield, Massachusetts, som omfattar en total yta på 93.000 m2 (1 miljon ft2). Indian Motorcykel ® lanserar världens första motorcykel utrustad med strålkastare och en elektrisk startmotor. Cannonball Baker slog nytt hastighetsrekord på att korsa USA på en Indian motorcykel ® V-twin

1916

Avbrott i verksamheten samtidigt som företaget deltar i kriget med 41.000 maskiner. Sidventilsmotorn Powerplus ® 1 000 cm3 (61 IN3) introduceras

1918

En racehojutrustad med Powerplus ® motorn bryter 193 km /h.


1920-29

1920

Ett årtionde av tillväxt för Indians® modellprogram med början på den revolutionerande 1920 Scout®, följd av Chief® som toppade 152 km/h (95 mi/h) och därefter den ännu kraftfullare Big Chief®. Lättviktsmodellen Prince var nästa i raden som avslutades med den fantastiska fyrcylindriga Four.

Introduktion av Indian ® Scout ®

1922

Indiska Motorcykel ® blir den första amerikanska tillverkaren att använda läckagesäkra motorblock i aluminium.

1 000 cc (61 in3) Indian® Chief® introduceras.

1923

När motorcyklarna började användas i slutet av 1800-talet var det diskussion om vad de skulle kallas. Vissa journalister använde ordet ”motocycle” och andra ”motorcycle”. Hendee Manufacturing Company valde ”motocycle” och bytte namn till Indian® Motocycle Company.

1 200 cc (74 in3) Big Chief® V-Twin introducerades.

1927

Fyrcylindriga Indian® Ace introducerades.

1928

101 Scout® blir förstahandsvalet för ”wall of death”-förare.


1930-39

1930

Art déco-perioden påverkar Indian Motorcycle® som smyckas med alla Duco-färgerna, tvåfärgsdesign, ränder och dekaler.

1932

Två nya lättviktsmodeller lanseras: Motoplane och Pony Scout®.

1937

”Iron Man” Ed Kretz, med en Sport Scout®, varvar hela fältet när han 1937 vinner Inaugural Daytona 200. Indian® lanserar den första motorcykeln med dubbla förgasare.

1939

Andra världskriget bryter ut och fokus skiftar ånyo till att förse krigsmakten med motorcyklar. Regeringen i Frankrike beställer 5 000 Chief med sidovagn.


1940-49
1940

Indian Motorcycle® blir först med att använda en ”pistong” (fjäder kopplad till en oljedämpad axel) i bakdämpningen. De märkes unika täckande skärmarna (kallas även neddragna skärmar) introduceras. Tillverkningen under krigsåren är i huvudsak inriktad på fordon åt militären och polisen.

1941

Indian Motorcycle® börjar tillverka en avancerad axeldriven, fyrväxlad motorcykel åt militären.

1943

Indian Motorcycle® vinner priset Army-Navy Production Award.

1945

Företaget säljs och ingår därefter i Torque Engineering Company. Senare delas företaget upp med tillverkningsdelen i Atlas Corporation och försäljningsdelen i The Indian® Sales Corporation.

1947

Johnny Spiegelhof vinner Daytona 200 med en Sport Scout®.

1948

Första Daytona 200 hålls på den nya strand-/landsvägsbanan och vinns av Floyd Emde på en 648 Scout från Indian®.


1950-70

1951

Indian Motorcycle® kämpar för att komma tillbaka på marknaden efter världskriget. Chief®, som inte har tillverkats på ett år, introduceras på nytt 1951 som en mäktig 1 300 cc (80 in3)-modell, men försäljningen fortsätter att dala och Indian upphör med produktionen 1953.

1967

Herbert ”Burt” Munro kör sin egenmodifierade 1920 Scout® och sätter landhastighetsrekord för motorcyklar under 1 000 cc på Bonneville Salt Flats. Fyrtio år senare står sig fortfarande Munros rekord på hans Indian.


1998-2003

1998

Ett komplext nätverk med ägare av varumärket misslyckas med att återuppliva namnet Indian®, men till sist går tidigare konkurrerande företag samman och bildar Indian Motorcycle® Company.

1999

Tillverkningen återupptas, men framgången uteblir.

2003

Företagets sista årsmodeller.


2004-11

2004

Stephen Julius och Steve Heese, som räddade båtföretaget Chris-Craft®, vänder sin uppmärksamhet mot Indian Motorcycle®. De förvärvar alla immateriella rättigheter.

2008

Tillverkningen startar och 2009 börjar Indian® Chief®-motorcyklar att rulla av monteringslinjen i Kings Mountain, North Carolina. Chris Craft® är ett registrerat varumärke som tillhör CC MARINE BRAND AQUISITIONS LLC.


2011+

2011

Polaris® lägger till ett av motorcykelvärldens legendariska märken i sin redan starka grupp med Victory®-cruisers och touringcyklar. Indian Motorcycle® kommer att drivas som en självständig affärsenhet och bygger på den vinnande kombinationen av Polaris ingenjörskunnande och innovativa teknik och Indian Motorcycles förstklassiga varumärke, ikoniska design och grundmurade amerikanska tradition.

2012

Sista året som plattformen Kings Mountain Chief® tillverkas.

2013

En ny era med Indian Motorcycle® inleds när Thunder Stroke™ 111-motorn presenteras vid Daytona Bike Week i mars och därefter 2014 Indian® Chief® vid Sturgis® Motorcycle Rally i augusti.